さとう しゅういち ブログ
広島の未来を北側から動かす白島線延伸 × 基町・城北 × 横川駅― 広島市長選挙を前に
2026/5/31
🟥 広島の未来を北側から動かす白島線延伸 × 基町・城北 × 横川駅― 南偏重の都市構造を変えるための政策提案 ―
🟦 1. 広島の交通は「南側に偏りすぎている」
再開発は広島駅・紙屋町・比治山など南側中心白島・基町・城北・横川など北側は投資が遅れた
その象徴が 広電白島線（1.2kmの盲腸線）→ 北側の交通を強化しない限り、中心部の衰退は止まらない
🟩 2. 白島線は“お荷物”ではなく、つなげれば主力になる
■ 現状の問題
八丁堀で行き止まりJRとの接続なし目的地が少ない利用者が限定される構造
■ 潜在力
白島線は、
白島 → 基町住宅 → サッカースタジアム → 横川駅
を結べば、北側の大動脈になる。
🟧 3. 延伸ルート案（政策提案）
白島 → 城北（基町住宅・スタジアム入口）→ 横川駅
● 白島 → 城北白島北町〜城北通りへ基町住宅・スタジアム入口に停留場
高齢者・学生・イベント客の利便性向上
● 城北 → 横川駅城北通りを西進
横川駅前の広電ターミナルに接続
JRとの乗り換えが劇的に改善
● 期待される効果
北側の回遊性が大幅に向上基町住宅の再生と連動スタジアム輸送力の強化横川駅の交通結節点としての価値向上南側偏重の都市構造を是正
🟥 4. クリアすべき課題（正直に示す）
政策説明として、課題を隠さない。
■ 技術的課題太田川放水路を渡る橋梁の新設城北通りの道路幅員と軌道敷設横川駅前ターミナルの再整備
■ 社会的課題基町住宅住民との合意形成横川商店街・周辺住民との調整広電・市・県の費用負担の整理
■ 財政的課題数百億円規模の投資が必要事業期間は10年以上の可能性→ だからこそ、市民に正直に説明し、合意形成を進める必要がある
🟦 5. 北側再生は「交通 × まちづくり」の一体改革
白島線延伸は“単独の交通政策”ではない。
● セットで必要な政策
基町住宅の再生（高齢化・建替え・コミュニティ支援）
城北通りの歩行者空間改善
スタジアム周辺の回遊性向上
横川駅前の交通結節点強化
紙屋町・八丁堀との連携強化
→ 北側をまとめて再生する「都市軸の再構築」が必要
🟩 6. 市民に伝えたいこと（特定候補支持ではない政策説明）
白島線は“お荷物”ではなく、
つなげれば広島北側の主力路線になる。そのために必要な課題も、メリットも、すべて市民に正直に説明する。これが、市長選で語られるべき“政策の中身”だ。
さとう しゅういち
サトウ シュウイチ／50歳／男
