さとう しゅういち ブログ
紙屋町シャレオ “部分縮退＋自転車横断帯＋低価格テナント再配置案”**
2026/6/4
紙屋町シャレオ “部分縮退＋自転車横断帯＋低価格テナント再配置案”**
皆さん、こんにちは。
今日は、紙屋町シャレオの現状と、
その再生に向けた“現実的な改善策”についてお話しします。私は先日、夕方のシャレオ東通りを歩きました。
歩いていたのは、私と、東から来た女性一人、
そして西から台車を押してきた店の方だけでした。
広島市の中心部で、たった三人。
これは、都市の中心としては異常な状態です。しかし私は、地下街を全部つぶせと言うつもりはありません。
むしろ、南北の地下動線は絶対に残すべきです。
県庁前駅から市民病院へ、雨に濡れずに行ける。
そごうや本通駅へも安全に歩ける。
そして、路面電車の軌道を横断するより、
地下の方が車椅子にも台車にも優しい。
これは、現場を知る市民としての実感です。問題は、東西の“壊死した部分”です。
ここは利用者が極端に少なく、維持費だけが重くのしかかる。
だから私は、東西の不要区間だけを縮退し、
南北の生命線はそのまま残すという、
現実的な案を提案します。では、地上の横断はどうするのか。
ここで参考になるのが、安佐南区・緑井のコジマ電気前です。
あそこには、歩行者信号を増やさずに、
自転車専用の横断帯が設けられています。
コストは低く、国道でも導入しやすい。
紙屋町でも、同じ方式が使えます。実際、紙屋町では、
外国人観光客が自転車を担いで地下街を通過する姿を見ます。
地上の横断が不便だからです。
自転車横断帯を設ければ、
地下に降りる必要もなくなり、
歩行者信号を増やすよりもはるかに現実的です。そしてもう一つ、
残す地下区画に“何を入れるか”が非常に重要です。私はビジネスパーソンから、
「クリーニング屋があれば助かる」
「旅行者向けの雑貨や低価格帯の店がほしい」
という声を直接聞きました。実際、ロピアが紙屋町に入ったこと自体、
“昔の紙屋町では考えられない”と言われました。
しかし今は、
損切りしてでも“安くて便利な店”を入れるべき時代です。
ロピアは食品版のドンキホーテのような存在ですが、
それが紙屋町に必要とされている。
これが現実です。
つまり、
南北の地下は残す。東西の壊死部分だけ縮退する。
地上は自転車横断帯で補完する。
残す地下には、安くて便利なテナントを入れる。これが、紙屋町を守るための、
最も現実的で、最もコストの低い改善策です。地下街を守るために地上を犠牲にする時代は終わりました。
必要な地下だけ残し、
地上の回遊性を取り戻す。
そのための一歩を、
私たち市民の側から提案していきましょう。
さとう しゅういち
サトウ シュウイチ／50歳／男
