• 英国のジャガー社の日本法人に在籍し、日本一ジャガーを売った記録を持つ。４０歳からは釣りのプロとしてTV番組を持ち、４６歳からは船舶免許学校を設立するとともに、「NPO海塾」や、「港区海洋少年団」、「防災社団法人」などを立ち上げ、地域活動を開始。
  新たな視点で都市型防災に取り組むと共に、船舶の航行安全策では、船舶免許の教科書に載っている東京都水上安全条例の全面改正を導いた。
  港区議会議員　現在４期

東京の海に大量に流される未浄化の下水放流を止めたくて政治家を志す。
選挙の直前に発生した東日本大震災で、１日でガソリンスタンドが枯渇し、都市の計画停電が実施される中、海上には大量の船舶燃料があるにも関わらず、消防法の壁に阻まれ活用できない実態を見て、非常用燃料をテーマとした都市防災にも取り組む決意を固めた。

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■環境　１）運河へトイレや台所の汚水を未浄化のまま放流する仕組みを止めさせる水質改善政策。
　　　２）東京モノレールの芝浦アイランド駅を作り人々の水辺の憩いの場として開発する政策。
■防災　１）高層マンションの停電対策として船舶燃料を供給し自家発電を継続させる。
　　　　２）大規模停電に対応した新しいエレベーターの閉じ込め対策。
　　　　３）沿岸に林立する冷凍倉庫の大量の肉や野菜を震災の大停電時に拠出させる政策。

今年は、関東⼤震災から１００年⽬となる年です。
⼤震災はいつ発⽣しても不思議ではありません。
しかし、東京都の防災体制は、１００年経っても安⼼できるものに変わっておりません。
１００年前には存在しなかった超⾼層ビルや、8機に1機で発⽣すると⾔われるエレベーターの閉じ込め事故、電⼒が途絶えると医療機器が機能しない病院など、⾏政は新たな課題について解決策を⽰すことなく思考停⽌しているのが現状です。
超⾼層ビルやマンションが林⽴する港区に、既存の防災マニュアルは通⽤しません。
港区では、新たな発想と柔軟な思考によって構築された新しい防災体制が求められています。
都市ゆえの弱点もありますが、都市ゆえの他にない強みもあるのです。
ビルやマンションに備え付けられた自家発電機に、東京港に流通する莫大な量の船舶燃料を供給できれば、停電なんか怖くありません。
８機に１機で発生すると言われるエレベーターの閉じ込め事故。
僕が提案した、マンションやビルに扉を開閉する鍵を保管し、講習を受けた住民や管理人が救出できる「１時間以内の救出体制」の構築に向かって、社団法人日本エレベーター防災協会を立ち上げ、令和５年から活動を開始ししました。
港区の海辺に立ち並ぶ冷蔵倉庫に保管されている４０００トン以上の肉や魚。停電すれば全て産業廃棄物になりますが、区民が食べれば、防災BBQとして3日は新鮮な食料にありつけるのです。
視点を変えれば、この街は世界で最も震災に対して安心できる街に変わります。
令和３年、芝浦アイランドには、僕の夢だった防災船「侍」が完成し、係留してあります。11日間の連続発電能力。世界最新のオランダ・ベルマリン社製電気推進システム搭載。
電気と食料さえあれば、震災を乗り切ることができます。
みんなで、この港区を安全で安心できる街に変えていきましょう。