府中市議会議員（国民民主党所属）の　ゆうきりょう　です。

以前の私のブログ「府中本町駅ってどうしてあんな不便なんですか？」」をご覧になった市民の方から、ご意見ご要望をいただいのたで、以下、匿名で紹介させていただきます。

★武蔵野線から南武線の乗り換えの不便さは、線路配置によるところが大きいのではないか

「府中本町駅ってどうしてあんな不便なんですか？」を拝見し、私も同感に思う市民の一人として、メールを差し上げた次第です。JR武蔵野線から南武線の乗り換えの不便さは、線路配置によるところが大きいのですが、これは武蔵野線建設時に貨物輸送が主体で、旅客はおまけのような前提があったため、両線との間に貨物線があることによるかと思われます。この線路配置を変えることは困難だと思いますが、現在、同駅のホーム階段・エスカレーターが改札コンコースに向かうそれぞれ1か所しかないため、特に朝夕の多客時に乗り換え客がそれに集中し、余計に時間が掛かってしまうのです。

とくに川崎方面とは距離も離れているため、不便この上ないのです。数年前には混雑するコンコース内で利用客同士の接触事故があり、しばらく警察も見張りに出ていたこともあります。そんな危険な状態が変わることなく放置されています。

また東京競馬開催日には、両線との乗り換え客、さらにそれに競馬客が重なりひどく混雑します。乗り換えだけの乗客はそれに巻き込まれ気の毒でもあります。それぞれのホームの南側（十分にスペースはあります）に乗り換え専用陸橋があれば、乗り換え客は現行のルートと分散し、混雑が解消し、かつ、乗り換え時間も少なくなるはずです。

★府中本町駅が南西部と市内中心部を結ぶ通り道になっていることが、さらに不便さを増している

もう一つは駅の内部ではありません。府中本町駅が南西部と市内中心部を結ぶ通り道になっているということです。それがまた、不便ということです。府中本町駅の改札階は駅ロータリーに面して高架構造になっています。そのため、駅利用者でないが、駅西部や南部から市内中心部に、徒歩で向かうには、南武線、武蔵野線の線路をまたぐため駅の東西にある階段あるいはエレベーターを利用するしかありません。あるいは、駅の北側に少し離れたらせん陸橋を使うしかありません。

駅の東西にある階段は、この現代においても、エスカレーターが設置されていません。特に西側の階段は非常に長く（高く）、隣接するマンションの４階の高さとほぼ同じです。しかも直線ですから危険ですし、痛みも目立ちます。エレベータも古く、最近ＳＮＳでも、「おかしな動きをするので危険」といった投稿があり地元ではかなり話題になりました。（朝の通勤通学時間帯には一度に乗り切れないこともしばしばあります。）せめてエスカレーターがあれば、スムースに通行できるのですので、ぜひエスカレーターの設置を働き掛けていただければと思う次第です。

★南武線の近隣の駅は高架工事化で様変わりしているが、府中本町駅、分倍河原駅は変わらず

南武線の駅としても、近隣の稲城市内の駅は、数年前の高架化工事により、すっかり現代的になったのと対照的に、府中市内の府中本町駅、さらに分倍河原駅は数十年前から変わっていません。これはいったいどうしたことでしょう。市の中心部ばかりが再開発により便利に、またきれいになりましたが、一方の市内主要駅である府中本町、分倍河原は手付かずです。それぞれ鉄道会社の言い分はあると思いますが、市がしっかりと働きかけをできるよう、ぜひお願いしたいと思います。（以上、市民の方からのご意見、匿名）

★「府中本町駅ってどうしてあんな不便なんですか？」

インターネットで「府中本町駅」を検索すると、ヤフージャパン知恵袋の質問から以下のような内容が掲載されています。

～府中本町駅ってどうしてあんな不便な構造なんですか？ ①南武線と武蔵野線ホームが別 ②南武線と武蔵野線の乗継ダイヤが悪い ③南武線上りホームが近いと思わせて、かなり遠い！エスカレーターも中途半端！！ また武蔵野線ホームは贅沢です。降車専用ホームがあって、わざわざ引き上げ線に入るなんて。 入念な清掃をするわけでもないのに、乗務時間・運用の無駄です！東京方に渡り線を設けてホーム折り返しにするべきではないでしょうか？ 更に南武線が武蔵野線ホームに入れないのも痛いです。輸送障害時に工夫すれば、南武線も府中本町折り返しできるように改善するべきではないでしょうか？ 大改造する計画はないんですか？（以上、ヤフージャパン知恵袋から）～

★府中本町駅の罠？とは・・インターネットから駅利用者の声

また同じくインターネットで「府中本町駅」と検索すると、「府中本町駅の罠」というタイトルで、同駅の構造がいかに不便であるかについて、駅利用者の方による投稿が掲載されています（作者： TNOKRUICさんの投稿から一部抜粋）。

～（府中本町駅について）毎度不満に思うことがある。それは、「乗り換えが間に合わない。」ということだ。それはこの駅の独特な事情が関係する。　これは府中本町駅の駅構内図である。南武線のホーム階が1番線と4番線でなぜか別になっている。実はこれ、武蔵野線の歴史を見ればこうなったかが分かる。元々府中本町駅は南武線のみの駅であった。そして武蔵野線は1973年まで貨物専用線であったのだ。そして武蔵野線ができた際、元あった貨物線に駅施設が干渉しないよう、多少複雑な駅構内になったのである。のため、少し弊害が生じているのも事実である。

私は一番最初に、「私は南武線の川崎方面の列車から武蔵野線に乗り換えるというルートをほぼ毎日利用しているのだが、私はそこでの最短乗り換えに一度しか成功したことが無い。」と書き込んだ。つまりは1番線から3番線への乗り換えが難しいということである。南武線の川崎行きが府中本町に到着してから、始発の武蔵野線が出発するまでには、約3分の乗り換え時間がある。普通の駅なら間に合うが、この駅は地下通路などが作れない構造になっているため、乗り換えるだけでも3階のコンコースを経由しなければならない。1F→2F→3F→2Fと登ったり降りたりをしないといけないのだ。　その結果、前述の混雑も相まってか3分はあっという間に使い切ってしまい、電車は出発してしまうのだ。なかなか時刻表通りにはいかないものである。（以上、作者： TNOKRUICさんのネット投稿から一部を抜粋）。

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