こんにちは。兵庫県川西市議会議員の長田たくや（ながたく）です。
3月13日に議員協議会がありました。協議した内容は、パブコメ後の川西市”公共施設等総合管理計画（案）”修正版の議員協議会になります。

前回の協議会は1月7日でした。（参照：当ブログ）
後日、パブコメページにみなさんの意見がアップロードされます。（川西市パブコメページ）

内容的にも複雑ですし、まぁ、公共施設を関心がある方に限定的ですものね。意見の1つに以下のようなものがありました。

なかなか鋭い質問です。

KPI：Key Performance Indicatorの略で「重要業績評価指標」
一般的には目標達成に向けたプロセスの進捗状況を定量的に評価・分析するための指標として使われています。

KGI：Key Goal Indicatorの略で「重要目標達成指標」や「経営目標達成指標」
ビジネスで達成すべき最終目標（ゴール）を定量的に表したもので、「年間売上〇〇億円」など。

これに関して、同僚議員が「この計画書だけではKPIやKGIを知る情報が得られない。工夫すべき」と話されていました。確かにその通りだなと。各公共施設の利用率等は、データベースで一般公開されています。

パブコメページにそちらのリンクも載せるべきですね（良い視点です。気づかなかったし、このデータベースすら知らんかった）。右欄が市の回答ですが、データベースに触れなあかんやろと思いました。
参照：川西市公共施設データベース

さて、私が指摘した細かい話の対応もしてくれていました。

とにかくグラフをちゃんとわかりやすくしてねと。
グラフは見て考えるためにある。考えるためには、理解する必要がある。理解するにはわかりやすくあるべき。ってことをあらためて伝えた上で、対応してくれたことに感謝を申し上げました。

公共施設やインフラの更新・改修にかかる将来の予算見込みを推計したグラフで、右端がそれを足し合わせたものです。項目が入り乱れて意味がわかりにくいでしょ？

修正してもらったものは、公共施設のグラフに、インフラのグラフがテトリスみたいに上から重ねてあり、足し合わせたことがよりビジュアルでわかりやすくなりました。まぁ、これだけのことなんですがね＾＾；

（再質問）
インフラの更新・改修費用の計算のことを、本協議会で再度質問しました。

道路は15年に1度舗装することとなっていて、見込み費用は計算ツールを用いて試算しているという回答でしたが、そこに交通量のレベルを考慮するパラメーターはあるのか確認しました。答えは”ない”とのこと。
車が多く走れば、それだけ痛みやすいですし、乗用車しかほぼ通らない道は、15年で舗装更新なんてしないでしょと思ったからです。

このグラフを見ていただくと、年間費用の見込みは、すべての道が15年で1度更新された場合の試算です。でも2016～2023年の実績値をみたらそうはなっていない。つまり試算とリアルがかけ離れすぎているならば、補正をかけるべきではないかと思ったわけです。

先ほど見込み費用の合算しているグラフを紹介しました。公共施設・インフラにかかるコスト負担から、公共施設の面積を減らしていこうという計画を立てているわけです。その前提条件が変わってくるんじゃないかと。おそらく減らすべき面積の、計算上の根拠が変わっていくものと思われます。（数学が得意ならもっと鋭くツッコめたかも・・・いかんせん苦手）

とはいえ、試算ツールから外れることは市としてもしにくいのでしょうし、他市も同じようなことをしているのだろうと、その場ではそれ以上の追及をしませんでした。じっくりと試算方法を詳しく聞いてみようかなと思います。公共施設とインフラを比べたら、優先すべきはインフラですからね。そちらをベースに考えているので、より多くの予算を確保できる余裕ある設定が良いのです！くらいの回答でもよかったのになぁ。

公共施設は厳しめな目標を立てないと、いざ今あるものを減らすというのは増やす以上に難しいでしょうから。削減した分のお金を、より有効的に使うという主旨で進めてもらえたらと思いますね。

最後までお読みいただき、ありがとうございました。
素敵な1日でありますように。
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