１．九条12号踏切（近鉄郡山駅前踏切）について      
（１）近鉄郡山駅周辺再整備後の自転車から歩行者を守るための安全確保策について、何か検討がなされているのでしょうか。    
→　駅前広場内への自転車通行を禁止し、自転車通行帯を西側の外周道路に設けることで、歩車分離を図る予定でございます。

（２）12号踏切について歩車混在の解消を掲げている中で、交通規制の所管行政庁は警察でありますが、警察の許可は得られそうなのでしょうか。      
→　まちづくり基本計画に明記してありますとおり、新駅開業後の自動車通行量、九条９号踏切におけるアンダーパス工事の進捗を踏まえ、県と市で自動車通行規制を検討してまいりますが、最終的には、道路管理者である奈良県において警察行政を含め、対策されるべき課題と考えております。

（３）駅舎移転により駅利用者による12号踏切付近の通行量は低下し、歩車分離の措置を講じなくても自動車と歩行者の接触リスクは軽減できると考えますが、通行量についてどのように検証されたのでしょうか。     
→　駅を北へ移設したあとも、近鉄郡山駅とＪＲ郡山駅間の動線、駅前商店街への動線、現駅東側の住宅地との動線、現駅舎跡地に整備する予定の駐輪場施設との動線などにより、大きく減少することはないと考えております。

２．店舗付公共駐車場（新アスモ）の建物について      
（１）新しいアスモは何階建ての建物になる予定でしょうか。また、市が店舗付公共駐車場の参考にしたキラリエ草津、オークワ田辺東山店は何階建てで施設面積はどのぐらいでしょうか。     
→　株式会社日本アシストと検討中であり、現時点で決定されたものはございません。なお、参考としている滋賀県草津市のキラリエ草津は、地上４階建て屋上駐車場付きで、建築面積は約２千平方メートル、施設の総面積は約９千平方メートルとなっており、和歌山県田辺市の施設につきましては、地上４階建て屋上駐車場付きで、建築面積約１千７百平方メートル、施設総面積は約８千３百平方メートルでございます。 

（２）駐車場の斜度の危険性についてどのように認識しているのでしょうか。そして、対面衝突のリスクを避けるべく、アピタのように昇りと下りを別ルートにすることはできないのでしょうか。詳細はこちらをご覧ください。     
→　公共駐車場のスロープにつきましては、低層部分を店舗および子育て支援関連施設、上層部分を公共駐車場とし、収容台数を123台以上確保するために構造上必要になってまいりますが、その斜度につきましては、建築基準法で定められた基準以下となるよう安全性に配慮した検討を進めているところでございます。なお、車路の一方通行化につきましては、施設の配置上、バスロータリー側に出入口を設けることはできないため、構造上難しいと考えております。

（３）昨年12月議会におきまして、「連携協定を締結している移動販売事業者に対して、駅前や市役所への巡回要請をするなど、本市としてできる限りの対策を講じていきたい」とご答弁されていますが、移動販売について、何か具体的な進展はありますでしょうか。     
→　リニューアル期間中の買い物需要への対応につきましては、移動販売事業者への依頼を行っているところでございますが、具体的な巡回内容については、今後の協議となっております。

（４）２月議会におきまして、子育て支援関連施設について「年間運営費につきましては、現時点では充当できる起債、国庫補助メニューがないため、市の自主財源での運営となる」とご答弁されていましたが、内装から民間事業者の資本を活用し、運営もその民間事業者に委託すると、市の財政負担は軽減できるだけではなく、市民のニーズを柔軟に捉えることができ、満足度の高い施設になると思いますが、民間活力については検討されていないのでしょうか。     
→　アスモリニューアル後の店舗付公共駐車場内に整備予定の子育て支援関連施設につきましては、現在、求められる機能や潜在的ニーズ、類似事業との関係について調査し、施設としての全体像とその方向性を検討しているところでございます。      
　事業スキーム及び運営方法等につきましては、費用対効果を念頭に入れながら、あらゆる選択肢の下、本市に一番適した手法を見出していきたいと考えております。

３．未来に繋がる施策について      
（１）新しい建物は何年使う想定をしていますでしょうか。     
→　一定の基準ということで申しますと、国税で定められている減価償却の耐用年数である34年といった数字はございますが、建物の実際の耐用年数は、適切な維持管理により、長寿命化を図ることができるため、現時点では34年以上を想定しているところでございます。

（２）今後、空飛ぶクルマの普及を見据えて、店舗付公共駐車場の屋上部分をバーティポートに転用できるように、空調設備や機械設備を設置せず、一旦は自動車用の屋上駐車場を設置することはできないのでしょうか。     
→　現時点で国内基準も未整備であるため、公共駐車場をバーティーポートとして整備する予定はございません。ただし、屋上部分につきましては、新施設の規模や内容は検討中ながら、草津市や田辺市と同様、本市が専有的に使用する屋上駐車場として整備する予定でございます。