2026/4/15

松山市議会議員選挙2026立候補予定者の田中エリナ(無所属・会派まつやまチェンジアクション)です。
松山市議選2026立候補予定。4年間全質問に立ち、市駅前再開発の不便な動線を現場の声で指摘しました。高齢者に優しく、商店街へ人流を呼ぶ「賑わいの再構築」へ。現場の汗と実績で、松山の元気を取り戻します。
以下は、2025年6月に田中エリナが行った市駅前再開発に関する代表質問をまとめたものです。
1. 「人流設計」の不備:商店街への動線軽視
指摘: 松山の「大動脈」である中央商店街(銀天街側)への人流確保が不十分。現状では花園町側に偏っており、通行量が最も多い東側へのアクセス整備(カラー舗装のみ等)が疎かになっている。
2. 市民のリアルな困り事:期待と現実の乖離
現場の声: 空間の全体像が見え始めた今、市民から噴出している不満を代弁。
「歩行者優先と言いつつ、実際はバスロータリーが主役に見える」
「タクシー乗り場が遠くなり、高齢者の負担が増えた」
「地下(まつちかタウン)への階段がなくなり往来が不便」
「車での送り迎えや高島屋へのアクセスがしにくくなった」
「景観上の配慮(排気煙突)が足りない」
3. 「完成して終わり」にしない柔軟な改善の提案
提言: 構造上の変更が難しい部分があっても、**「案内表示の工夫」「導線の微調整」「補助設備の追加」**など、今からでも対応可能な工夫はあるはず。
信念: 再開発は市民とともに仕上げていくプロセスであるべき。現在寄せられている市民の声に対し、いかに柔軟に対応していくかを厳しく問うた。
松山の中心部、松山市駅の整備が、いよいよ来年秋に完成予定です。
松山市駅前の整備は、公共交通の乗り継ぎ利便性の向上と、にぎわいの創出を目的としており、「歩いて暮らせるまちづくり」の象徴となるよう、「歩行者優先と賑わいづくり」をコンセプトに進められていると伺っております。
これまで、関係者との協議会や市民ワークショップ、さらには社会実験などを通じて、市民や関係者の声を丁寧にすくい上げながら、計画が進められてきたことは、承知しておりますが、それでも市駅前の開発に関しては、設計に関して、関係者から疑問の声が上がっている点を、昨年12月議会、質問させていただきました。
導線設計、特に中央商店街側への人流の確保が不十分ではないかという点について指摘させていただきました。
市駅から銀天街・中央商店街に至るルートは、松山で最も人通りの多い通勤・通学動線であり、まちの経済と日常を支える大動脈ですが、整備の現状を見ると、人の流れは花園町側に偏っており、東側、つまり中央商店街方面へのアクセスは、通行量の一番多い部分の整備がカラー舗装のみにとどまり、銀天街のファサード整備も取り残されている点を見ても、十分に意識されていないように見受けられます。
この点については、現段階で取り上げても建設的ではありませんので、今回は、これからの完成に向けて、市駅前をより良い空間にするために、今できる工夫や改善の可能性に焦点を当てて、お伺いします。
整備が進み、空間の全体像が見え始めた今、現場を日常的に利用される市民の皆さまからは、さまざまなご意見やご要望が寄せられています。
代表的なものをいくつかご紹介いたします。まず「完成図を見て広場がもっと広いと思っていたのに、実際には半分以上がバスロータリー。歩行者ではなくバスのための開発に見える」というお声。また高島屋でお買い物をされた後、タクシー乗り場が遠くなり、ご高齢の方にとって移動が負担になっているというお声。「以前利用していた、まつちかタウンへ降りる階段やエスカレーターがなくなり、往来がしづらくなった」というご指摘「車で高島屋に行きづらくなった。車での乗り降りがしにくくなった」という声。「どこでタクシーに乗るかわからない」「どこで車を降りたらいいのかわからない」というお声。「駅前の景観として、排気用の煙突がそのまま目立っていて残念」という声、などが代表的なものです。
こうした声の中には、すでに設計が固まり、構造的にすぐに変更することが難しいものもあります。
しかし、導線の見直しや案内表示の工夫、景観への配慮、補助的な設備の追加など、今後の整備の中で対応が可能な部分もあるように感じます。
再開発とは完成して終わりではなく、市民とともに仕上げていくプロセスであるべきだと考えます。
そこでお尋ねします。
松山市駅前再開発において、これまで市民の声をどのように集め、それを計画や設計にどのように反映してきたのか。
また、現在進行中の工事においても、今寄せられている市民の声に対し、柔軟に対応していく必要があると考えますが、本市の所見をお聞かせください。
#松山市議会議員 #まつやまチェンジアクション
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