郡山駅西口ロータリー改修の現状：補正予算と対策の概要

2025年6月13日、郡山市議会定例会で提出された令和7年度一般会計補正予算（第2号）（議案第75号）には、郡山駅前広場施設改修事業費として0.60億円（6,000万円）が計上されました。

この予算は、郡山駅西口ロータリーの渋滞緩和と周辺交通環境の改善を目的としたもので、以下の3段階の対策が計画されています。

●  短期対策（2025年度）

• 社会実験: タクシープールや市営駐車場、周辺市道の路肩に一般車の待機場所を設置し、交通量の変化を調査。目的は、送迎車両の集中による混雑の緩和。
• ルール啓発: 郡山市郡山駅西口駅前広場条例（第15条、所定場所以外への駐車禁止）に基づき、長時間駐車や「おもいやりスペース」の不適切利用を抑制。

●  中期対策（2027年度完了予定）

• ロータリー改修: 一般車とタクシーのゾーンを分離し、一般車ゾーン内に乗車ゾーンを設置。現在の同一入り口構造を改め、車の流れをスムーズにする。
• 事業費: 0.60億円（6,000万円、補正予算）で基本設計と社会実験を進め、2026年度から本格工事、2027年度末完了を目指す。

●  長期対策

• 日の出通りバスルート変更: 路線バスの経路を調整し、駅周辺の交通負荷を軽減。
• 歩行者東口誘導: 歩行者を東口へ誘導し、西口の混雑を分散。
• 基本構想作成: 駅東口を含む全体の渋滞対策を検討。

これらの対策は、郡山駅の高い利用者数（福島県内最多）と新幹線・電車の発着時間帯の送迎車両集中による渋滞（特に西口ロータリー）を解消する狙いです。2025年5月のアンケートでは、交対協会員の82%が渋滞改善を求めています。

郡山駅西口ロータリーの混雑解消問題についてですが、まずその前に今年1月には死亡事故が起きています。

こうしたことからまず歩者分離が優先すべきことではないでしょうか。
 

歩者分離の必要性と提案

1. 安全確保

• 現在の西口ロータリーは車両・歩行者の交錯が多く、特に朝夕の混雑時は危険。
• 高齢者やスーツケース利用者の転倒リスク、バスとの接触事故リスクが高まっている。

2. 移動の快適性

• 歩行者がロータリーを横断する構造は、心理的にも不安・不便。
• 雨天・降雪時には特に「屋根付き動線の確保」が重要。

3. 都市景観・利便性向上

• 「駅前の顔」としての西口空間に、ユニバーサルデザインとバリアフリーを。
• 東口再開発とのバランスを取るためにも、西口の歩行者空間の質を上げるべき。

具体的な歩者分離提案

歩行者こそ主役に

郡山駅は「乗降客数県内トップ」でありながら、駅前広場が“車優先”設計のままでは利用者本位の都市とは言えません。

ロータリーの改修を、単なる交通効率の改善にとどめるのではなく、歩行者の安全・快適性を中心に据えた“公共空間の再設計”として取り組むべきです。

市議会や市民アンケートを通じて、「歩者分離の優先化」を明確に打ち出していくことが求められます。