緊急度Ⅰと判定された下水道管路のうち管路の状況や道路の特性等を総合的に勘案し、令和8年度から令和9年度にかけて東八道路下外2路線の改築工事を実施します。
また、その他の緊急度Ⅰ及びⅡの箇所についても、令和8年度に必要性の高い個所から応急措置を講じたうえで、改築に向けた優先度や実施時期等を整理し、計画的に対策を進めます。

①発生日時・場所: 2025年1月28日 午前9時50分頃、県道松戸草加線「中央一丁目交差点」付近で発生しました。

②人的・物的被害: 走行中のトラックが突然開いた穴に転落し、運転手1名が死亡しました。遺体が搬出されたのは事故から約3か月後でした。

③陥没の規模: 当初は直径約10mほどでしたが、その後拡大し、最終的には幅約40m、深さ最大約15mに及ぶ巨大な穴となりました。

⑤硫化水素による腐食: 下水から発生した硫化水素がコンクリートを腐食させ、壁面の厚さが当初の5分の1程度まで減少していました。

⑥土砂の流出: 腐食により生じた隙間から周囲の土砂が下水管内に流れ込み、地下に巨大な空洞が形成されたことで、路面の重さを支えきれなくなり陥没しました。
国土交通省の資料では、事故の概要や下水道管の詳細が詳しく解説されています。

★住民生活への影響: 現場周辺では長期間にわたる通行止めや、下水の悪臭による健康被害などが報告されました。

★現在の状況: 2026年4月15日、現場に仮設の橋が架けられ、約1年3か月ぶりに暫定的な通行が再開されました。 

★国交省が各自治体に下水道管の緊急点検実施を指示、立川市など多摩地域の自治体でも実施

昨年２月２４日付読売新聞多摩版に、埼玉県八潮市で発生した下水道管の破損が原因とみられる、県道の陥落事故を受けて、立川市が市内の下水道管の自主点検に乗り出したとの記事があります。同記事では「国交省は事故を受け、各自治体に大型の下水道管を緊急点検するよう要請したが、立川市が管理する下水道管は対象外」とのこと。「ただ同市は安全確保のため、３０日から市内の直径２キロメートル以上の菅計１４．３キロ分の自主点検を始めており、担当職員が地上から目視で異常がないか確認している」とあります。また同記事では「３１日には、担当職員が立川駅近くの商業施設周辺でマンホールを開けるなどし、異常がないか確認していた」「同市の下水道管理課の課長は『日ごろから定期点検はしているが、今まで以上に注意深く点検を進めたい』と話す」。

また記事によると、多摩地域では東村山市が市内の下水道管のうち汚水管６３キロ分の自主点検を実施、異常がないことを確認。八王子市も市内の下水道管などを緊急点検するプロジェクトチームを設置したとのことです。

★各地のインフラが老朽化する過程で、どこにでも発生しうる事故

今回の八潮市の崩落事故は、国内の下水道管はじめインフラが老朽化していく過程で、どこにでも発生する可能性が高い事故ではないでしょうか。国交省も点検を自治体に指示したとのことであり、府中市においても近隣自治体が実施している点検の実施をぜひ、求めたいと思います。（府中市議　ゆうきりょう）

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