【2026年完全版】町田駅周辺50年ぶり大規模再開発｜「多摩のシブヤ」復活への全貌を徹底解説

目次

1. 町田駅が50年ぶりの大改造へ｜再開発が今、必要な理由
2. 「絹の道」から「西の渋谷」へ｜町田繁栄の歴史
3. 衰退する町田｜3つの深刻な課題
4. 4地区別・再開発計画の全貌
5. 多摩モノレール延伸｜2040年代の開業で何が変わる？
6. 完成予定とスケジュール｜いつ新しい町田が誕生するのか
7. 不動産市場への影響｜地価・マンション価格はどうなる？
8. よくある質問（FAQ）

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1. 町田駅が50年ぶりの大改造へ｜再開発が今、必要な理由

東京都町田市の町田駅周辺が、約50年ぶりとなる大規模な再開発に動き出しました。2024年6月に町田市が策定した「町田駅周辺開発推進計画」により、かつて「多摩のシブヤ」「西の渋谷」と呼ばれ、若者や買い物客で賑わった町田が、新たな姿へと生まれ変わろうとしています。

なぜ今、再開発なのか？

町田駅周辺の前回の大規模再開発は1970年代～80年代。当時建設された商業施設やインフラは半世紀を経て、以下のような課題に直面しています。

町田が直面する5つの課題

• 📉 商業施設の売上減少：過去5年間で2割減
• 🚶 駅利用者の滞留率の低さ：わずか13.4%が街に出るのみ
• 🎬 エンタメ施設の欠如：映画館が一つもない
• 👦 20代の若者の転出超過：若者の街というイメージに反して流出
• 🏗️ 施設の老朽化：築40年以上の建物が多数

2025年度には関連予算として約2億7千万円が計上され、本格的な再開発準備が始まっています。

町田市公式「町田駅周辺開発推進計画」

2. 「絹の道」から「西の渋谷」へ｜町田繁栄の歴史

町田の繁栄を理解するには、その歴史を知ることが不可欠です。

江戸時代～明治：「絹の道」の中継地として栄える

町田が商業都市として発展したきっかけは、**江戸末期から明治にかけての「絹の道」**です。

「絹の道」とは？

• 生糸の産地・八王子から横浜港への輸送ルート
• 町田はそのほぼ中間地点に位置
• 物資の中継点として、また「二・六の市」（市場）で繁栄

開国後、日本の主要輸出品だった生糸を運ぶこの道は、単なる物流ルートではなく、西洋の思想や文化を運ぶ道でもありました。イタリア人写真家フェリーチェ・ベアトが撮影した幕末の町田の写真は、現存する町田最古の記録とされています。

興味深い歴史的事実

• 町田は1893年まで神奈川県に属していた
• 自由民権運動の中心地として発展
• 運動の拡大を恐れた政府により東京府に移管された
• もし「絹の道」がなければ、今でも「神奈川県町田市」だったかもしれない

三井住友トラスト不動産「町田繁栄のきっかけ『絹の道』」

明治～昭和初期：鉄道開通で交通の要衝に

1908年（明治41年）：横浜鉄道（現・JR横浜線）が開通し「原町田駅」誕生
1927年（昭和2年）：小田急線が開通し「新原町田駅」開設

なぜ小田急とJRの駅は離れているのか？

多くの人が疑問に思う「なぜ町田駅は小田急とJRが離れているのか？」という謎には、興味深い歴史があります。

• 元々は別の駅だった：「原町田駅」と「新原町田駅」
• 小田急線開通時、すでにJR駅が存在していた
• 小田急が駅を直結させる案を提案したが、住民が「街が分断される」と反対
• 結果、約500m離れた場所に小田急駅が建設された
• この間の通りは「駆け足通り」「マラソン道路」と呼ばれた

1980年（昭和55年）：JR駅が小田急寄りに移転し、乗り換えの利便性が向上

Odapedia「小田急とJR東日本の町田駅が離れている理由とは」

1970年代～80年代：「西の渋谷」黄金時代

町田が「西の渋谷」と呼ばれた黄金時代が到来します。

主要商業施設の開業年表

かつて町田には10を超える映画館が存在し、街の賑わいを生んでいました。八王子や横浜から買い物客が集まり、「多摩の商都」として君臨していたのです。

3. 衰退する町田｜3つの深刻な課題

しかし2000年代以降、町田は徐々に輝きを失っていきます。

課題1：周辺都市の再開発による集客力の低下

町田を脅かす周辺都市の発展

衝撃的なデータ

• 町田の商業施設売上：過去5年間で2割減少
• 同時期の立川：売上増加傾向
• 町田市内の大規模小売店：42店あるが、売上は右肩下がり

町田市地域経済分析レポート

課題2：駅利用者の極端に低い滞留率

町田駅の乗降客数は多いのに、なぜ街に人がいないのか？

なぜこんなに低いのか？

• 新宿まで30分、横浜まで30分という立地→通過駅化
• 目的地となる施設（映画館、大型エンタメ施設）の欠如
• 商業施設の魅力低下

小田急線では新宿、代々木上原に次いで3番目の利用者数を誇る町田駅。JR横浜線では最多の利用者数。それでも街に出る人が少ないという矛盾が、再開発の必要性を物語っています。

課題3：20代の若者の転出超過

「若者の街」というイメージに反して、20代の転出超過が極めて顕著です。

町田市の年齢別転入転出の傾向

• 0～14歳（子ども）：転入超過（全国1位クラス）
• 15～19歳（学生）：転入超過
• 20代：転出超過が極端に大きい
• 30代以上：比較的バランスが取れている

解釈

• 子育て世帯が町田に移住
• 子どもは町田で育つ
• 20代になると都心や他都市へ流出
• 魅力的な仕事場、遊び場が不足

町田市人口ビジョン

課題4：映画館・エンタメ施設の完全消失

町田から映画館が消えた歴史

町田駅前商店会長・佐藤雅男さんの証言

「祖父が1949年にオープンさせた映画館を引き継いだが、1940年代は『映画館は金儲けになる』と参入が相次いだと聞いた。でも、2000年代にもなると町田周辺にはうちだけに。いろいろな企画を実施したが経営し続けるのは困難だった」

映画を見るには、**相模大野（小田急線で1駅）や新百合ヶ丘（小田急線で20分）**まで行く必要があります。

シネコン誘致の経済効果

• 年間来場者数：50万～100万人と試算
• 映画鑑賞後の飲食・買い物による波及効果
• 若者の滞留時間延長

タウンニュース「賑わい創出にシネマ？ 町田駅周辺 機運高まり」

課題5：象徴的な施設の衰退

町田109の衰退と閉館

• 2002年開業：渋谷に次ぐ109の2号店として華々しくオープン
• 2010年代：テナント撤退が相次ぐ
• 2018年3月閉館：「レミィ町田」に業態転換
• 2022年：「レミィ町田」も営業終了、「町田センタービル」に
• 現在：公共施設や予備校が入居、往時の賑わいは消失

かつての「西の渋谷」の象徴だった109の閉館は、町田衰退の象徴的な出来事でした。

4. 4地区別・再開発計画の全貌

2024年6月に策定された「町田駅周辺開発推進計画」の核心部分を詳しく見ていきましょう。

開発コンセプト：「いつだってまちだ～新たな賑わいと交流の創出～」

3つの基本方針

方針1：エンターテインメントの充実

目標：「買い物の街」から「エンターテインメントの街」へ

導入予定の施設

• 🎬 シネマコンプレックス（複数スクリーンの映画館）
• 🎭 劇場・ライブホール（演劇、ミュージカル、コンサート）
• 🎨 アートギャラリー・文化施設
• 🎮 体験型アミューズメント施設（VR、ゲーミング等）

方針2：駅から市街地への回遊動線の改善

現在の問題点

• JRと小田急の乗り換えが依然として不便
• 狭い歩道、複雑な動線
• バリアフリー化の遅れ

改善策

• ペデストリアンデッキの拡張（JR町田駅からレガ通りまで）
• 統一された分かりやすいサイン計画
• エレベーター、エスカレーターの増設
• 横浜線を越えるデッキの新設

方針3：「職・住・楽」が一体になった街づくり

• 職：オフィスビル、コワーキングスペース
• 住：都市型住宅、子育て支援施設
• 楽：エンタメ施設、オープンスペース、憩いの場

A地区：交通ターミナルの集約化【原町田大通り周辺】

主な計画内容

• 🚝 多摩都市モノレール新駅の建設
• 🚌 バスターミナルの再整備
• 🚗 交通広場の新設
• 🚶 ペデストリアンデッキの拡張

位置：町田駅東側、原町田大通り沿い

狙い

• モノレール、JR、小田急、バスが効率的に接続
• 立川・八王子方面からのアクセス向上
• 乗り換え利便性の劇的改善

注目ポイント

• 東急ツインズの5階連絡通路は、モノレール駅建設を前提に建設されていた
• 原町田大通りでは、モノレール開業を見据えた歩道整備工事が進行中

B地区：エンタメ施設の建設で「駅前の顔」に【小田急町田駅西側】

現状：駅前の一等地にもかかわらず駐車場として放置

主な計画内容

• 🎬 シネマコンプレックス（最重要施設）
• 🎮 体験型アミューズメント施設
• 🏨 ホテル
• 🏢 高層オフィスビル

経済効果の試算

• シネコンだけで年間50万～100万人の集客
• 映画鑑賞後の飲食・買い物による波及効果
• 雇用創出：数百人規模

事業者の出店意欲
町田市の調査によると、複数のシネコン事業者が町田への出店に強い関心を示しています。南町田にも「109シネマズ」がありますが、駅前立地の需要は依然として高いと判断されています。

C地区：文化と学びの交流拠点【声優・バリオ周辺】

位置：再開発エリアの中央、東西南北を結ぶ連結点

主な計画内容

• 🎭 劇場（500～1000席規模）
• 🎵 ライブホール
• 🎨 アートギャラリー
• 📚 文化学習施設

狙い

• 町田のランドマークとなる文化施設
• 世代や国境を超えた交流の場
• 「文化の香る街」としてのブランディング

現在の課題

• 声優とバリオの今後が不透明
• 既存テナントの移転交渉

D地区：境川沿いのオープンスペース活用【境川周辺】

現状：駐輪場として放置されている広大なエリア

主な計画内容

• ☕ オープンカフェ
• ⛺ キャンプ場・アウトドアレジャー施設
• 🎵 屋外ライブ会場
• 💧 親水空間（境川の水辺を活かす）
• 🏠 都市型住宅

狙い

• 境川の自然環境を活かした憩いの空間
• 都市と自然が融合した新しいライフスタイル
• 防災機能の強化（境川の氾濫対策）

参考事例

• 立川の「GREEN SPRINGS」
• 二子玉川の「二子玉川ライズ」

restyle不動産投資「町田駅周辺の再開発まとめ」

5. 多摩モノレール延伸｜2040年代の開業で何が変わる？

町田駅周辺再開発の**最大のカタリスト（触媒）**となるのが、多摩都市モノレールの町田方面延伸計画です。

多摩都市モノレールとは？

現在の運行区間

• 上北台駅（東大和市）～ 多摩センター駅（多摩市）
• 全長16.0km
• 2000年開業

町田延伸計画

• 多摩センター駅 → 町田駅
• 延伸距離：約7.7km
• 新駅：町田駅（原町田大通り）
• 開業目標：2040年代

なぜモノレール延伸が重要なのか？

1. 多摩地域の交通ネットワークが完成

現状の課題

• 立川・八王子方面から町田へのアクセスが不便
• 小田急線、JR横浜線は東西方向のみ
• 南北の移動手段が乏しい

延伸後の効果

• 立川→町田：乗り換えなしで約30分
• 八王子→町田：乗り換え1回で約25分
• 多摩地域の回遊性が劇的に向上

2. 来街者の大幅増加

立川・八王子・多摩センターからの人の流れ

• 年間推計：数百万人規模の新たな来街者
• 通勤・通学だけでなく、買い物・娯楽目的の利用
• 週末の集客増加

3. 不動産価値の上昇

過去のモノレール沿線の地価上昇率を見ると、開業決定から完成までに平均20～30%上昇しています。

4. 商店会もモノレール延伸を支持

通常、鉄道延伸は「客の流出」を恐れて反対されることが多いですが、町田の商店会は積極的に支持しています。

理由

• 流出より流入の方が大きいと判断
• 多摩地域全体の交通の要衝になることへの期待
• シネコンなど目的地施設があれば人は来る

モノレール延伸のスケジュール

多摩市「モノレール沿線まちづくり構想」

6. 完成予定とスケジュール｜いつ新しい町田が誕生するのか

全体スケジュール（推定）

地区別の開発優先順位（推測）

第1フェーズ（2030年代前半～半ば）

• A地区：モノレール駅、交通ターミナル（最優先）
• ペデストリアンデッキの整備

第2フェーズ（2030年代半ば～後半）

• B地区：シネコン、エンタメ施設
• C地区：劇場、文化施設

第3フェーズ（2030年代後半～2040年代）

• D地区：オープンスペース、都市型住宅

2026年の最新動向

2026年1月発表の動き

• 応援ロゴマーク決定：市民投票で町田デザイン専門学校生のデザインが選ばれる
• PRボード掲出：ペデストリアンデッキに「覗いてみる？ミライノマチダ」掲出
• 原町田一丁目駐車場閉鎖：再開発に向けた準備開始

町田市「町田駅周辺開発に関するプロモーション活動」

7. 不動産市場への影響｜地価・マンション価格はどうなる？

現在の不動産市況

町田駅周辺の公示地価推移（直近3年）

特徴

• 3年間で約6.6%上昇
• 上昇率が年々加速
• 2025年は前年比4%超の大幅上昇

転入超過が続く町田市

2024年の統計

• 転入超過数：全国15位（1,719市町村中）
• 東京都内：第2位
• 多摩26市：第1位
• 0～14歳（子ども）の転入超過数：政令市以外で全国1位

なぜ選ばれるのか？

• 新宿まで30分、横浜まで30分の交通利便性
• 都心より手頃な住宅価格
• 商業施設の充実
• 自然環境（多摩丘陵）と都市機能の両立

ピタマチ「いいことふくらむまちだ｜町田市」

再開発による不動産価値への影響（予測）

短期的影響（2025～2030年）

• 再開発への期待による緩やかな上昇
• 年率2～4%程度の上昇を維持
• 投資マネーの流入開始

中期的影響（2030年代半ば）

• モノレール開業による急激な上昇
• 開業前後の3年間で10～20%上昇の可能性
• 駅近物件の需要増

長期的影響（2030年代後半～2040年代）

• 再開発完了によるブランド価値向上
• 「多摩の新しい中心地」としての地位確立
• 賃貸需要の増加（オフィス進出による昼間人口増）

投資するならいつ、どこ？

投資タイミング

1. 今すぐ（2026～2028年）

   • 再開発前の「仕込み期」
   • まだ価格が抑えられている
   • 長期保有前提

2. モノレール開業決定後（2030年前後）

   • 開業が確実になった時点で需要急増
   • ただし価格はすでに上昇

おすすめエリア

• A地区周辺：モノレール駅徒歩圏
• B地区周辺：シネコン・エンタメ施設徒歩圏
• 町田駅徒歩5分圏内：確実に価値上昇

物件タイプ

• ワンルーム・1K：単身者、学生需要
• 2LDK～3LDK：子育て世帯の転入超過を狙う

リスク要因も考慮

懸念材料

• スケジュールの遅延（公共事業特有）
• 周辺都市のさらなる発展
• 人口減少社会の進行
• 長期間の工事による一時的な利便性低下

8. よくある質問（FAQ）

Q1. 再開発はいつ完成しますか？

A. 概ね2040年頃の完成を目指しています。ただし、地区によって完成時期は異なり、交通機能を担うA地区が最も早く、D地区が最後になる見込みです。

Q2. 映画館は本当にできますか？

A. B地区でシネマコンプレックスの誘致が計画されており、複数の事業者が出店意欲を示しています。年間50万～100万人の集客が見込まれ、実現可能性は高いと考えられます。

Q3. モノレール延伸は確実ですか？

A. 2016年に交通政策審議会で「意義のあるプロジェクト」と位置づけられ、2024年3月には導入区間の道路が開通しました。2040年代の開業を目指して着実に進んでいます。

Q4. 再開発で何がなくなりますか？

A. カリオン通りやマホ横町など、昭和レトロな雰囲気の飲み屋街が一部失われる可能性があります。ただし、全てが消えるわけではなく、歴史的価値のある部分は保存される見込みです。

Q5. 小田急とJRの乗り換えは便利になりますか？

A. ペデストリアンデッキの拡張により、現在より格段に便利になります。エレベーター・エスカレーターも増設され、バリアフリー化も進みます。

Q6. 町田は本当に住みやすい街ですか？

A. 以下の理由から、特に子育て世帯には非常に住みやすいと評価されています。

• 0～14歳の転入超過数：政令市以外で全国1位
• 商業施設の充実
• 新宿・横浜へ30分の利便性
• 多摩丘陵の自然環境
• 比較的手頃な住宅価格

Q7. 治安は大丈夫ですか？

A. 東京都の治安ランキング（令和6年）では町田市は17位（低いほど治安が良い）。「西の歌舞伎町」という呼び名から治安を懸念する声もありますが、実際の犯罪発生率は東京都平均並みです。

Q8. 再開発で町田は「多摩のシブヤ」に戻れますか？

A. 可能性は十分にあります。シネコン、劇場、エンタメ施設の誘致により、「買い物の街」から「エンターテインメントの街」への転換が図られます。モノレール延伸で立川・八王子からの人の流れが生まれれば、かつての賑わいを取り戻せるでしょう。

まとめ：町田は2040年、どんな街になるのか？

町田駅周辺の50年ぶりとなる大規模再開発は、単なるインフラ整備ではありません。「多摩のシブヤ」の復活を目指す、壮大な都市再生プロジェクトです。

2040年の町田の姿（予想図）

🎬 エンターテインメントの街

• 大型シネコンで最新映画を鑑賞
• 劇場でミュージカルや演劇を楽しむ
• VR施設で最新の体験型エンタメ

🚝 交通の要衝

• モノレールで立川・八王子へ直結
• JR・小田急・モノレール・バスがシームレスに接続
• ペデストリアンデッキで快適に移動

🌳 都市と自然の融合

• 境川沿いのオープンカフェでくつろぐ
• キャンプ場でアウトドアを楽しむ
• 屋外ライブで音楽に浸る

🏢 働く・住む・楽しむが一体化

• オフィスで働き、映画を見て、家に帰る
• 全てが徒歩圏内で完結
• 子育て世帯にも優しい環境

再開発成功の3つのカギ

1. シネコンの確実な誘致：年間50万人の集客を生む核施設
2. モノレール延伸の実現：2040年代開業が絶対条件
3. 民間事業者の積極参加：官民一体の開発推進

最後に

町田が「絹の道」の中継地として栄えた江戸末期から約150年。鉄道が開通し「西の渋谷」と呼ばれた黄金時代から約40年。そして今、町田は第3の飛躍を迎えようとしています。

完成まで15年以上という長期プロジェクトですが、「多摩のシブヤ」復活に向けた第一歩は、すでに踏み出されています。

この記事は2026年1月21日時点の情報を基に作成しています。最新情報は町田市公式サイトでご確認ください。

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参考資料

• 町田市公式「町田駅周辺開発推進計画」
• 三井住友トラスト不動産「町田アーカイブ」
• restyle不動産投資「町田駅周辺の再開発まとめ」
• タウンニュース町田版
• 町田市人口ビジョン、町田市地域経済分析レポート 他