和光市内循環バス運行見直し及び新たな移動手段の導入（案）に係るパブリックコメント説明会

令和5年2月7日から12日にかけて、市内各地で説明会が開催されました。私は2月12日（日）に和光市役所にて開催された説明会に参加しました。

計画案の詳細は市のホームページを参照いただくとして、概要としては現在3ルートで運用されている市内循環バスを5ルートに増やし1周40～50分以内の小循環ルートとするものです。
ルートは現状のバス停の乗降人数や人口密度などを踏まえ、日常生活（買い物・通院等）に合った目的地を設定したとのこと。
ルート①～③は従来の車両、小型バス（ポンチョ：定員35人程度）を利用し、ルート④、⑤はマイクロバスやワゴン車（定員13人～29人程度）を使用するとのこと。
運賃は大人180円、小人90円、70歳以上と妊産婦は優待券の発行申請により100円、障害者無料、介助者半額（1名まで）など割引・優待運賃も予定しているとのこと。
また、乗継乗車券を発行し1回に限り無料で乗り継ぎ可能とのことです。

印象としては小循環になり1周のルートが1時間以内となったことで、毎時何分発というような分かりやすい運行ダイヤが組めるのが良いかとも思いましたが、
一方で、市役所や総合福祉センターに行くのに乗り継ぎが必要なルートが増えてしまったのが残念という意見もありました。
運賃の値上げ、70歳以上の高齢者が有料になってしまう件についても反対の意見が出ていました。

私もいくつか質疑・要望をさせていただきました。
１．循環バスの運行ダイヤが7時からとのことですが、子どもたちの登校時にスクールゾーンで通行止めとなる区間を走る計画があるようですので、運行ダイヤには配慮してもらいたいです。
２．令和7年度末をもって和光高校が廃校との県の方針ですが、東武バスさんの運行している和光高校循環について減便やルート変更があった場合、公共交通空白地帯が増えはしないか、その場合、循環バスも見直して欲しいです。
３．現在、東武バスさんが和光市駅北口からSGリアルティ和光までの直通バスを運行していますが、循環バスで新たに設定される新倉北地域センターや地蔵橋、新倉ロータリーなどのバス停に停まってもらう交渉はできないのですか。
４．おふろの王様が「ひだまり公園」から日中1時間に2本の送迎バスを出しているがそれとの接続や乗り換えの利便性は考慮しないのですか。

について市の担当者に要望しました。

１．については警察に指導いただき検討されるとのこと。
２．については東武バスさんに確認したところ、高校生の登下校需要だけでなく市民の利用も多いので今のところ減便やルート変更の予定はないとのこと。
３．については過去にも交渉しているが勾配や車幅などの問題もあり難しいとのこと。引き続き交渉していくとのことです。外環側道にバス専用レーンができれば停まれますかね？というか停まれば自動運転バスいらないですよね？
４．については接続や乗り換えの考慮はしないそうです。時間的な接続までは難しいかと思いますが、ルート④の「谷中」と「大和橋」の間に「ひだまり公園」のバス停ができれば便利になりそうですが。そういえば先日風で倒れたバス停を直した「新倉高齢者福祉センター」の送迎バスもここですね。おふろの王様の送迎バスは利用者しか乗車できませんが、高齢者だけとか条件を付けて協力いただいてはどうでしょうかね。南北の交通の分断が更に課題になっていますので。

また、新たな移動手段として公共交通空白地域について、タクシー利用料金助成による対応を検討するとのこと。
ただ、公共交通空白地帯が少ないという点や、自宅は対象地域ではありませんが、福祉の里（今回案では循環バスルートから外れて公共交通空白地帯となる）への利用などには使えない点。
使えるタクシー会社が福祉タクシー券より少なく、使い勝手が悪いのではなどの意見が出ていました。

市内循環バスはご自身で車の運転ができない高齢者や障害者の足として特に重要な市民サービスかと思います。
和光市は外環道や地下鉄の乗り入れにより市外への交通網は便利になりましたが、市内の交通網はまだまだ便利とは言えません。
市内循環バスの運行には年間5,600万円のコストがかかるそうで、このうち運賃収入は約11％の600万円程度だとのこと。
今回の見直し案で運行コストは年間7,000万円ほどに増えるそうです。受益者負担を増やし、運賃収入の割合を20％～25％を目指すとのこと。

ほとんどの市民が利益を享受できない自動運転バスに何億円もの無駄遣いをするよりは、日々の移動に苦しむ多くの市民に手を差し伸べてほしいですね。

http://www.city.wako.lg.jp/home/toshikiban/kotsu/junkanbus/bus_iken.html