市民の皆様から
高架事業の見直しは国や県の不信感を買ってしまうのか
本当に事業を途中で止めることができるのか。
たくさんのご意見をいただいております。
そこでわかりやすくご理解いただくために動画を作成しましたので
ぜひご覧ください。若手スタッフの頑張りに感謝！！

またこの動画の元となる文章をこちらに転載しますのでお読みいただけると助かります。
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1. 費用負担の真実：「市の負担は少ないから、国・県の予算をもらわないと損？」

• 回答: どのような名目であれ、その財源はすべて「市民が納めた税金」です。
• 詳細: 1,034億円という巨額の事業費は、国・県・市が分担しますが、元はすべて国民・県民・市民の血税です。 加えて、補助金で賄えない分は「借金（市債）」となり、将来の市民が利息を付けて返さなければなりません。
• リスク: 現在、原材料費や人件費の高騰、さらに金利の上昇という三重苦に直面しています。今の経済事情は事業費が今後何倍に膨らむか予測がつかない状況で突き進むことこそ、最大の経済的損失です。

2. 経済成長の検証：「止めると沼津の成長が止まる？」

• 回答: 過去20年、1,000億円規模の関連予算を投じてきましたが、市民の所得は上がっていません。
• 詳細: 2006年の認可から今日まで20年経過。その間、駅周辺整備（イーラde、会議場施設や展示イベント施設のキラメッセなど）に約400億円もの市費を投じましたが、市民の平均所得は320万〜350万円付近で停滞しています。
• 方針: 「これまで効果が出なかった手法」に、さらに15年もの歳月と900億円以上の追加予算を投じ続ける根拠はありません。 今の物価高騰の中で、市民の所得に直結する施策へ投資を振り向けます。

3. 信用問題の再定義：「国やJRとの約束を破れば、信用を失う？」

• 回答: 市民の民意を尊重し、時代の変化に合わせて計画を見直すことこそが、誠実な政治の姿です。
• 詳細: 静岡市の海洋文化施設の中止や名古屋駅前の再開発見直しなど、経済合理性に基づいて公共事業を軌道修正した事例は全国にあります。
• 本質: 無理な計画を強行して財政を破綻させ、次世代にツケを回すことこそ、最も「信用」を失う行為です。 現実的な代替案を示すことで、自治体としての信頼はむしろ高まります。

4. 主体性と決断力：「市の一存では決められないのでは？」

• 回答: この事業は「沼津市の要望」で始まったものです。市の決断がすべての鍵を握っています。
• 現状: 静岡県も財政難にあり、JRもわずか4％の費用負担で多額の固定資産税を抱えることになる高架化には、決して積極的ではありません。
• 展望: 沼津市が明確な民意（見直し）を示せば、県や国もそれを尊重せざるを得ません。 困難な交渉ではありますが、議論を積み重ねて合意形成を図ることは十分に可能です。

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