地域公共交通を考える（続編）☝️佐世保☝️。

先日の「地域交通」の投稿に多くのメッセージやご反応をいただきました📨

特に「公共交通は政治主導で守ってほしい」という想いが多く寄せられたことに、深く納得します。

私自身の考えを重ねれば、地域の移動手段を守ることはライフラインの維持そのものであり、公共の責任で確立されるべきものと考えています。

他方、日本では電気・通信、さらには水道といった基幹インフラでさえ、公営から離れつつある現実があります。当然、民間委託による業務改善等のメリットもあり、ケースバイケースなので安易に批判賛同はできませんが、不安が生まれる要素があることは間違いありません。

今こそ、生活の根幹を支えるライフラインに行政資源を投じ、基本的な暮らしを通じて地域の豊かさを守る姿勢が求められていると強く感じます。
ただし、行政資源を再配置するということは、これまで行われてきたサービスが見直されることを意味します。その現実からも目をそらすことはできません。

だからこそ「鳥の目」で全体像を俯瞰し、「虫の目」で現場の実態を捉え、「魚の目」で時代の流れを読む。複眼的な視点で、公共交通の在り方をリデザインすべき時が迫っていると考えます。

さらに言うと、地域交通事業は、採算だけで語れない「暮らしを守る基盤」です。
福祉や医療と同じく、国や自治体が責任を持って維持すべきであり、特に国境離島の交通に国補助があるように、国防を担う自治体の交通維持にも国の支援が不可欠だと考えます。そのうえで、民間のノウハウを活かした公民連携、幹線はバス・支線はライドシェア等の多様な移動手段、そしてMaaSやAIを用いた効率化を組み合わせることで、地域に合った持続可能な公共交通へとリデザインしていくことが求められています。

結論として、地域のバスは「行政が守りつつ、時代に合わせてリデザインするもの」です。幹線はバスで堅持し、支線は新しい移動サービスを組み合わせる。補助は「持続可能性」を意識した形に変えていく。地域が国と一体となり、未来を見据えた公共交通をつくりあげられる未来を勝ち取れるようにつとめます☝️

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