岡崎市　鹿乗川改修に関する説明会が開催されました

2026/2/26

みなさん、こんにちは

岡崎市議会議員の井町よしたかです

「やはぎかん」にて鹿乗川河川改修進捗状況等の愛知県による説明会が開催され、出席させていただきました

鹿乗川の改修計画に基づき改修が進められていますが、その説明会を聞いた結果を報告させていただきます。

愛知県による改修状況報告の要旨

・下流の安城市内でも整備を進めており、上下流のバランスを配慮しながら、流域全体の治水安全度の向上を目指して整備を進めている。
（愛知県の管理下にあるのは下流端が居林橋、上流端が名鉄本線）

・岡崎市内では、現在は下河田橋から上流、赤池支川合流部までの1.4kmについて、事業を進めているが、具体的には関係機関協議、物件調査、御用田橋設計、地質調査を行っている。

　安城市内の5年確立降雨対応（約50mm/h）が姫下橋まで完了すれば下河田橋より上流部の20mm/h対応に着工できる。今のところ姫下橋までの整備が完了する見込みは5年後の予定。

　その後も切れ目なく事業を進めていく。

・安城市の工事は、下懸橋～西鹿乗川合流部までの1.9kmで工事を進めている。
　安城市の工事は、鹿乗川に隣接する形で農業用施設があるため、パイプラインの移設、市道の移設、湛水防除水路の移設、河川拡幅と4段階の工程が必要となり、時間がかかっている。

・最大のネックは新幹線だが、昨年度からJR東海と協議が開始され、計画を調整している。

・9月5日の台風15号の様子
　9月4日22時頃～9月5日14時頃まで総雨量219ミリ、最大71mm/h（9月5日の11時台）
　堤防満杯、一部越水もあったと認識している。

総代会からの質問

Q　今ある河川改修計画が完了するのは何年後？

A　計画上では目標30年と定めている。実際進捗状況としては遅れている。
　いつ完了するかは明確には言えない

Q　JR交差部から新幹線交差部までの区間は20mm/hの流下能力があるのか？

A　東鹿乗橋より下流は狭く水位の上がり下がりがあるものの、勾配があるため、　
　20mmの流下能力はある。
Q　赤池支川、北本郷支川の工事はどのように進める？

A　鹿乗川本川が20mmの流下能力となるので、それ以上流れないように愛知県と
　連携して整備を進める。
Q　矢作川の河川内がジャングルだがどうするのか？
A　毎年矢作川流域市の市長が一緒に国土交通省に要望をしている。国土交通省のHPに伐採計画が公表されているので確認いただきたい。

Q　5年後から始まる予定の下河田橋から上流部の工事完了の目処は？

A　いつまでとは言えない。5年後まず着工できるよう進める

Q　国道1号線より北側流域の水害対策をどのように考えているのか？

A　5年確立降雨対応の抜本的な改修をまずは進める。
　流せないなら溜めるという手段もあり、岡崎市としては雨水を溜めるタンク設置補助事業や田んぼダムへの支援、土嚢倉庫設置など進めている。

総代からの個別質問

Q　湛水防除事業の岡崎鹿乗排水機場について、赤池支川、北本郷支川の流下能力が上がると、排水機場に流入する水が増え、2号導水路、3号導水路からの流入に影響が出るのではないか、その影響で鹿乗川にも悪影響が出るのではないか？

A　問題ないと認識している

Q　湛水防除事業の岡崎鹿乗排水機場について、当初のポンプ能力決定の際の諸条件が変わってきて都市排水の割合がおおきくなっているので、湛水防除ということに支障が生じていないか？
また、法的な手続きはちゃんとやっているのか？
A　問題ないと認識しているが、担当部署も異なるため後日回答する。

井町の感想

上下流のバランスを見て流域全体を考えた改修工事を進めていただいていることを再確認できました。
また、東鹿乗橋から下流について、私の知る限り公の場で初めて
勾配があって20mm/hの雨量に対する流下能力があることを明言されました。

台風15号の時もしっかり流れていましたから、当然と言えば当然でしょう。

個別質問がありました赤池支川、北本郷支川の増能力による影響について、私の考えも『影響はない』ですが、理屈は以下の通りです。
　
岡崎鹿乗排水機場には①赤池支川②北本郷支川が合流する1号導水路、矢作支川の一部を回収する2号導水路、東本郷支川の一部を回収する3号導水路があります。
①赤池支川②北本郷支川には出口に水門があり、鹿乗川の水位が上がると全てが排水機場への引っ張られます。
矢作支川、東本郷支川は水門はありませんが、拡幅される鹿乗川に流れ込みます。
拡幅された鹿乗川の流下能力は現状の15㎥/s→35㎥/sになる計画であり、仮に2号導水路及び3号導水路の本来排水機場に引っ張ってもらいたい水が引っ張ってもらえなくても倍以上の流下能力を得る鹿乗川の水位を上げるほどの流れ込みは無いと考えます。
（仮に排水機場に引っ張り込めない流量は2号3号導水路を足しても6.6㎥/s程度、鹿乗川増能力分は20㎥/s）
流域全域の治水安全度の向上を目指して進めている整備事業を今後も積極的に予算をつけてもらえるよう、地域一体となる必要があります。
一部事業に反対する人が見えて残念ですが、皆様のご理解を宜しくお願いいたします。