いいお祐介を代表とする政治団体「もっといいおおぶをつくる会」では、昨年9月より、地域の皆様へアンケートをお配りさせていただいておりました。その中間報告と、集計に伴う政策や政治姿勢の考え方などについて、4回にわたってお示しします。皆様、アンケートのご協力ありがとうございます。

最後の4回目は、新駅建設の是非についてです。大府市は、東海道本線の共和駅と大府駅の間に新駅をつくる構想をもっています。この新駅予定地において、大府市はすでに駅前広場関連の用地費等に24億円あまりを拠出し、地元の土地区画整理事業と同時に駅前広場を整備しましたが、建設のめどはたっていません。

この新駅構想を今後どうするのがよいか聞いたところ、
▼「構想を撤回する」と答えた方が【47%】
▼「建設に向け議論を加速する」と答えた方が【23%】
▼「しばらくは今のままでよい」と答えた方が【21%】
▼「わからない」と答えた方が【9%】
でした。

推進の立場の方からは「新駅の設置に10年以上期待している」といった期待の声をいただいた一方で、反対の立場の方からは「新駅の設置により、共和駅に優等列車が停まらなくなるのではないか」といった懸念の声をいただきました。最近引っ越されてきた方の中には、そもそも駅前広場の存在をご存じない方もいらっしゃいました。地域の中でもさまざまな立場の方がいらっしゃり、たいへん難しい問題だと感じています。

私は、新駅の東口にあたる追分町の住民であり、新駅については早期着工をめざして議論をすすめることが望ましいと考えていました。しかしながら、皆様へのアンケートを行う中で、推進だけでなく、反対や現状維持といった多くのご意見に触れ、全体の奉仕者として自らの考え方を押し通すことは必ずしも適切ではないと考えるに至りました。

新駅構想は、今からおよそ30年前に策定された第3次大府市総合計画（平成3～10年度）に位置づけられたものとして取り組みが開始されており、時代がくだったおよそ20年前の市議会の議論の中で、当時から20年ほどかけて基盤整備をすすめ、新駅設置に必要な乗降客を確保していきたい旨の答弁が市からなされています。こうした経緯を考えれば、基盤整備が一段落した現在においては、事業計画の策定を急ぎ、早期着工に向けた具体的な協議がなされていくべきフェーズであり、市議会における答弁を履行するため積極的にJRに対して働きかけることが、市の立場における本来の筋だと考えられます。

しかしながら、いまだそうした動きが本格化しておらず、市税を投入して整備された広大な駅前広場が今後どのように活用されるのか、市民の皆様の中にもさまざまな思いが交錯していることかと思います。もちろん、人口集積地の中で、災害時の備えとして公共空間に余裕をもたせておくことや、老朽化した公共施設の建て替え時の仮設用地を確保しておくことなどは重要であり、現状維持にもメリットが見いだせないわけではありませんが、そうしたアナウンスが市当局から発せられているわけではありませんので、仮に現状維持が続くのであれば、そのメリットについて明らかにされる必要があります。

一方で、新駅の「構想を撤回する」と「建設に向けて議論を推進する」の合計が7割に達したことは、重く受け止める必要があると思っています。これは、現状維持という選択肢を地域の世論が必ずしも支持していない証左であり、私としては、議論をしないのではなく、行政と議会との間での議論を行いつつ、決着に向けた判断材料を積極的に蓄積していく必要があると考えています。

市のさまざまな都市計画をかえりみても、新駅を前提としているように見受けられる計画もあれば、前提としていないように思われる計画もあります。大府市の未来を語る上で、新駅を前提とするのかしないのかでは行く末も大きく異なりますので、近い将来、データと根拠にもとづいて合理的な政治判断がなされるよう、多角的に考えを深め、新駅構想をめぐる行政の姿勢を注視するとともに、地元の政治家として、議会の中で建設的な議論がなされるようこの問題に真摯に向き合ってまいります。

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