本日、横浜市会「未来のまちづくり推進特別委員会」の行政視察で、福岡・博多駅周辺のまちづくりについて学びました。

今回特に印象に残ったのは、福岡市の政策と、民間・地域によるエリアマネジメントがかなり体系的に連動していることです。

福岡市では「博多コネクティッド」により、容積率などのインセンティブを活用して建物の更新を促す一方、歩行者空間や広場、緑化など、まち全体への還元も求めています。

そして地域側では、217の企業・団体等が参加する「博多まちづくり推進協議会」が、イベントだけでなく、清掃、交通対策、喫煙対策、植栽、公共空間の活用、まちづくりガイドラインの策定など、幅広い活動を継続しています。

企業が「人」を出し、会費だけでなく、広告や公開空地活用などから自主財源を生み出している仕組みも興味深いものでした。

一方、視察の中で伺うと、JR九州がこれほど深くエリアマネジメントに関わっているのも、やはり九州の玄関口である博多駅という特殊性があります。

横浜市でも、横浜駅と鶴見駅をはじめとする各地域の駅では、商圏も企業集積も地権者の状況も全く異なります。

ですので、博多の仕組みをそのままコピーするのは当然難しく、

「行政の制度と地域のまちづくりをどう連動させるか」
「規制緩和を公共空間の改善にどうつなげるか」
「期限を設けて民間投資をどう促すか」
「駅や地域の規模に応じたエリアマネジメントをどうつくるか」
こうした考え方を横浜市にどう活かせるのかが重要だと感じました。
視察で伺った具体的な内容と、横浜市との比較をブログにまとめました。
ぜひご覧ください。

▼「横浜市にどう活かす？ 博多駅まちづくり視察」