府中市議会議員（国民民主党所属）の　ゆうきりょう　です。

６月１３日告示、２２日投開票予定の東京都議会議員選挙、府中市選挙区で私は湖山くにひこ都議予定候補（現職）を推薦させていただいていますが、小山都議の選挙政策の数あるなかでも、「JR府中本町駅の改良と周辺整備で府中の発展・振興につなげる」政策について、私も全面的に支持するものです。

★「府中本町駅ってどうしてあんな不便なんですか？」

インターネットで「府中本町駅」を検索すると、ヤフージャパン知恵袋の質問から以下のような内容が掲載されています。

～府中本町駅ってどうしてあんな不便な構造なんですか？ ①南武線と武蔵野線ホームが別 ②南武線と武蔵野線の乗継ダイヤが悪い ③南武線上りホームが近いと思わせて、かなり遠い！エスカレーターも中途半端！！ また武蔵野線ホームは贅沢です。降車専用ホームがあって、わざわざ引き上げ線に入るなんて。 入念な清掃をするわけでもないのに、乗務時間・運用の無駄です！東京方に渡り線を設けてホーム折り返しにするべきではないでしょうか？ 更に南武線が武蔵野線ホームに入れないのも痛いです。輸送障害時に工夫すれば、南武線も府中本町折り返しできるように改善するべきではないでしょうか？ 大改造する計画はないんですか？（以上、ヤフージャパン知恵袋から）～

★府中本町駅の罠？とは

また同じくインターネットで「府中本町駅」と検索すると、「府中本町駅の罠」というタイトルで、同駅の構造がいかに不便であるかについて、駅利用者の方による投稿が掲載されています（作者： TNOKRUICさんの投稿から一部抜粋）。

～（府中本町駅について）毎度不満に思うことがある。それは、「乗り換えが間に合わない。」ということだ。それはこの駅の独特な事情が関係する。　これは府中本町駅の駅構内図である。南武線のホーム階が1番線と4番線でなぜか別になっている。実はこれ、武蔵野線の歴史を見ればこうなったかが分かる。元々府中本町駅は南武線のみの駅であった。そして武蔵野線は1973年まで貨物専用線であったのだ。そして武蔵野線ができた際、元あった貨物線に駅施設が干渉しないよう、多少複雑な駅構内になったのである。のため、少し弊害が生じているのも事実である。

私は一番最初に、「私は南武線の川崎方面の列車から武蔵野線に乗り換えるというルートをほぼ毎日利用しているのだが、私はそこでの最短乗り換えに一度しか成功したことが無い。」と書き込んだ。つまりは1番線から3番線への乗り換えが難しいということである。南武線の川崎行きが府中本町に到着してから、始発の武蔵野線が出発するまでには、約3分の乗り換え時間がある。普通の駅なら間に合うが、この駅は地下通路などが作れない構造になっているため、乗り換えるだけでも3階のコンコースを経由しなければならない。1F→2F→3F→2Fと登ったり降りたりをしないといけないのだ。　その結果、前述の混雑も相まってか3分はあっという間に使い切ってしまい、電車は出発してしまうのだ。なかなか時刻表通りにはいかないものである。（以上、作者： TNOKRUICさんのネット投稿から一部を抜粋）。

～恐らく上記と同じようなご感想をもった駅利用者、市民の方は多数いらっしゃると思います。こうした点について、小山くにひこ都議は柱の政策の１つに掲げています。

またJR府中本町駅と京王線府中駅が微妙な距離で離れていることも、残念なことの１つです。そこで府中市では現在、建て替え工事中である府中市役所について、府中本町駅と府中駅をつなぐ導線のような構造にして、駅周辺の人流をつなぐ計画にしています。いずれにせよ今後、府中の中心市街地活性化のためにも、府中本町駅の改良は必須課題です。この点も今後ぜひ、小山都議に期待するものです。（府中市議会議員　国民民主党　ゆうきりょう）

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投稿 府中市 小山くにひこ 都議会議員の政策を支持する⑤・・JR府中本町駅の改良と周辺整備で府中の発展・振興につなげる（府中市議会議員　国民民主党　ゆうきりょうブログ） は 国民民主党　府中市議会議員　ゆうきりょう に最初に表示されました。